Kolejové tahače a lokomotivy KT
Jsou to speciální hnací kolejová vozidla pro lehký posun a manipulaci se železničními vozy určená pro zajištění technologické obsluhy výroby v místě nakládky a vykládky. Tato vozidla se dělí na lokomotivy A 314 a posunovací mechanizmy KT 37, hlavním rysem, podle kterého je odlišujeme, je přítomnost pneumatické brzdy, kterou lokomotivy mají a posunovací mechanismy nikoliv.
Kolejový tahač KT 37
Je posunovací mechanismus se dvěma nápravami s elektrickým přenosem výkonu a splňuje všechny podmínky pro provoz na kolejích v souvislosti s provozem jiných drážních vozidel. Vozidlo vzniklo komplexní přestavbou lokomotivy řady T 211(700).
Konstrukce
Pojezd, hlavní rám vozidla s táhlovým a narážecím ústrojím, nápravové převodovky, a některé další části vozidla jsou pro přestavbu použity z původní lokomotivy. Všechny ostatní části jsou řešeny jako novostavba. Pohonné ústrojí je umístěno v přední kapotě. Primárním zdrojem výkonu může být olověný akumulátor (KT 37A) zabezpečující běžný dvousměnný provoz nebo dieselagregát (KT 37D) napájející silovou elektroniku - trakční střídač. Na vozidle je instalována elektrodynamická brzda.
Výhody
Technické parametry zaručují mimořádně výhodné ekonomické ukazatele a optimální návratnost vynaložených investic (min. náklady na obsluhu a údržbu vozidla, záruka kvality, jakosti a životnosti komponentů, ekologie provozu). Vozidlo splňuje přísné bezpečnostní a protipožární požadavky.
Řízení
Pomocí radiového dálkového ovládání (obsluhou z určeného pracovního stanoviště nebo z plošiny stroje). V případě ztráty radiového spojení dochází okamžitě k aktivaci funkce TOTAL STOP a k aktivaci havarijní brzdy. V rámci bezpečnosti provozu je vozidlo jištěno proti nekontrolovanému vyjetí ze stanoveného pracovního prostoru bezpečnostními elektromagnetickými čidly.
- KT 37A dle pohonu
- Jako zdroj elektrického proudu pro trakční střídač slouží olověný akumulátor o nominálním napětí 572 V a kapacitě 330 Ah, který je uzpůsobený pro trakční účely a jeho 4 bloky jsou bezpečné také v případě nárazu jiného kolejového vozidla. Olověný trakční akumulátor je velmi tvrdý zdroj elektrické energie, který umožňuje krátkodobě dodávat několikanásobky nominálního proudu. Vhodnou kombinací se správně dimenzovaným střídačem je pak možno plně využít vlastnosti asynchronního trakčního motoru schopného pracovat až na hranici poměrného záběrového momentu i při velmi nízkých otáčkách. Tyto vlastnosti nebylo možno u dosavadních stejnosměrných trakčních aplikací plně využít. Před nebezpečím hlubokého vybití je trakční akumulátor jištěn elektron. zařízením, které na základě poklesu napětí pod zatížením vyhodnocuje zůstatek energie v akumulátoru.
- KT 37D
- Zdrojem el. energie je trakční dieselgenerátor dodávající střídavý proud 400 V, který je přiveden přes pojistky a jističe do trakčního měniče frekvence. Zde je usměrněn na napětí meziobvodu a následně přiveden do střídače. Trakční střídač s plným vektorovým řízením řídí otáčky a kroutící moment trakčního elektromotoru. Vlastní pohon tvoří asynchronní elektromotor s kotvou nakrátko o výkonu 37 kW. Zdrojem el. proudu pro silovou trakční elektroniku je vznětový čtyřválec s turbo-přeplňováním a mezichladičem plnícího vzduchu.
ke stažení katalog »
certifikát typu »
| Dotazník | Cert. | Katalog | Fotogalerie |
| Základní technické údaje | |
|---|---|
| Uspořádání dvojkolí | B |
| Průměr dvojkolí | 1000 mm |
| Rozměry: š × v × d přes nárazníky | 2600 × 2600 × 7240 mm |
| Celková hmotnost | 24 t |
| Maximální tažná síla | do 77 kN |
| Jmenovitý výkon | do 37 kW |
| Pojezdová rychlost | 10 km/h |
| Rozsah využití tažné síly | 0-5 km/h |
| Nejmenší poloměr projížděného oblouku | 60 m |
| Max. zátěž na přímé koleji | 1 000 tun |
| Výkon elektrodynamické brzdy | 80 kW |
