Arrow line a.s. - железнодорожная техника, пиролиз

Рельсовый тягач КТ 37

Толкающий механизм двух осей с эл.передачами мощности. Он полностью соответствует рельсовым эксплуатационным условиям в связи с работами на других транспортных средствах. Тягач возник на основе комплексной реконструкции локомотива ряда Т 211 (700).

Конструкции

Ходовая часть, главная рама с тяговым устройством и толкателем, осевые коробки передач и некоторые другие части использованы из первоначального локомотива. Все остальные части - новые. Силовой механизм расположен вnbsp;переднем капоте. Первичным источником мощности может являться свинцовый аккумулятор (КТ 37А), обеспечивающий двухсменную работу или дизельный агрегат (КТ 37 D), питающий силовую электронику – тяговую подстанцию переменного тока. На транспортном средстве установлен электродинамический тормоз.

Преимущества

Технические параметры обеспечивают чрезвычайно выгодные экономические показатели и оптимальную окупаемость затраченных инвестиций (минимальные расходы на обслуживание и ремонт тягача, гарантия качества иnbsp;длительного срока службы отдельных компонентов, экология эксплуатации). Тягач соответствует всем строгим требованиям по безопасности труда иnbsp;противопожарным требованиям.

Управление

Осуществляется с помощью дистанционного радиоуправления (обслуживающим персоналом из определенного рабочего места или с площадки машины). В случае потери радиосвязи, немедленно активируются функция TOTAL STOP и аварийный тормоз. В рамках обеспечения общей эксплуатации, тягач защищен безопасными электромагнитными датчиками от неконтролируемого перемещения из определенного рабочего пространства.

KT 37A

Свинцовый аккумулятор служит источником эл. тока для тяговой подстанции переменного тока номинальным напряжением 572В и емкостью 330А·ч, который предназначен для тяговых задач и его 4 блока безопасны, в случае толчка рельсового транспортного средства. Свинцовый тяговый аккумулятор является весьма твердым источником электрической энергии, который позволяет кратковременно подавать в несколько раз большую силу номинального тока. Подобрав подходящую комбинацию с тяговой подстанцией переменного тока установленных размеров, сможем вполне воспользоваться свойствами асинхронного тягового двигателя, способного работать даже на грани относительного пускового момента на очень низких оборотах. Этими свойствами невозможно было воспользоваться в существующих до сих пор постоянных тяговых аппликациях. Тяговый аккумулятор защищен от опасности полной разрядки электронным механизмом, который теряя напряжения под нагрузкой, анализирует энергию, оставшуюся в аккумуляторе.

KT 37D

Источником энергии является тяговый дизельный генератор, подающий переменный ток 400В, который присоединен через предохранители и защитные включатели к тяговому преобразователю частоты. Здесь он выпрямленный на напряжение находящееся в промежуточном токе и следом подключен к инвертору. Тяговая подстанция переменного тока, имеющая полное векторное управление, управляет обороты и крутящий момент тягового электродвигателя. Собственный привод составляет асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором мощностью 37 кВт. Источником эл. тока силовой тяговой электроники является четырехцилиндровый двигатель с воспламенением от сжатия с турбо-наддувом и с промежуточным охладителем наполняющего воздуха.

cкачать каталог »
cертификат типа »

Средство транспорта возникло реконструкцией и модернизацией дизельного гидравлического локомотива ряда 710 (T334) из ČKD Lokomotivka n.p. Praha, в котором неизменными сохранились лишь собственная рама и ходовая часть.

Конструкция

Локомотив образуется основной рамой, на которой размещены 2 передние части: передний и задний капоты. Центрально помещена башенная кабина с обслуживающим составом, которой можно управлять радиокомандным составом. Для такого обслуживания необходим обученный машинист. Электродинамический тормоз (EDB) является основным тормозом аккумуляторного электровоза. Ток, генерируемый тяговым электродвигателем, поступает в инверторный выпрямитель и сразу возвращается обратно в аккумулятор, где возникает явление рекуперация.

Преимущества

Одним из самых больших преимуществ этого локомотива является экология эксплуатации, существенное понижение эксплуатационных издержек (издержки на топливо, наполнение, технический уход), низкий уровень шума, несложное обслуживание и благоприятная первоначальная цена.